高低溫試驗(yàn)箱的好壞，主要取決于制冷降溫的系統(tǒng)。除了制冷系統(tǒng)的大部件外，制冷管路的布置對制冷效果也有一定的影響。而氟利昂作為制冷系統(tǒng)主要制冷劑，它需要與潤滑油互相溶解，因此，在布置制冷管路時(shí)，必須保證從壓縮機(jī)帶出的潤滑油在經(jīng)過冷凝器、蒸發(fā)器等部件之后，能全部回到制冷壓縮機(jī)的曲軸箱里。

因此對制冷系統(tǒng)管路布置有以下要求：

一、基本原則

● 保證蒸發(fā)器得到充分的供液。

● 防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入制冷壓縮機(jī)。

● 防止制冷壓縮機(jī)缺油。

● 避免過大的壓力損失。

● 考慮操作和檢修方便，并適當(dāng)注意整齊。

二、對吸氣管的要求

● 考慮到潤滑油能從蒸發(fā)器不斷流向壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)有不小于0. 01的坡度，坡向壓縮機(jī)。

● 當(dāng)蒸發(fā)器高于制冷壓縮機(jī)時(shí)，為了防止停機(jī)時(shí)液態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機(jī)，蒸發(fā)器回氣管應(yīng)先向上彎曲至蒸發(fā)器的最高點(diǎn)，再向下接到壓縮機(jī)。

● 氟利昂制冷壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，回到每臺制冷壓縮機(jī)的潤滑油不一定和從它帶走的潤滑油量相等，必須在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管，使回油較多的制冷壓縮機(jī)里的油通過平衡管流回油較少的壓縮機(jī)。

● 上升吸氣立管中的氟利昂氣體必須具有一定的流速，才能把潤滑油帶回壓縮機(jī)內(nèi)。

● 在變負(fù)荷工作的制冷系統(tǒng)中，為了保證低負(fù)荷回油，管徑可能需要選用得很小，特別是能量調(diào)節(jié)范圍較大時(shí)，問題更加突出。為了避免全負(fù)荷時(shí)壓力降太大，可用兩根上升立管，兩管之間用個(gè)集油彎頭連接。

● 多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時(shí)，應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器與制冷壓縮機(jī)的相對位置采取不同的處理方法。

三、對吸氣管的要求

● 為了防止?jié)櫥突蚩赡芾淠聛淼囊后w流回壓縮機(jī)，制冷壓縮機(jī)的排氣管應(yīng)有0.01 ~0.02的坡度，坡向油分離器或冷凝器。

● 在不同油分離器時(shí)，如果壓縮機(jī)低于冷凝器，排氣管道設(shè)計(jì)成一個(gè)U型彎管，以防止冷凝的液體制冷劑和潤滑油返流回制冷壓縮機(jī)。